威尼斯人在线登录

用电用户 | 供应商 | 求职者 |  传播者 |  繁体中文 |  ENGLISH

新能源汽车产销再创新高 充电桩仍需多方探路
一片蓝海还是一“桩”难事

信息来源:威尼斯人在线登录报  发布时间2021-11-19

  11月19日,第十九届广州国际汽车展览会(以下简称2021广州车展)正式拉开帷幕。据官方统计,本届广州车展的展车总数达1020辆,其中新能源车型达241辆,环比上届提升约70%。

  眼见着碳达峰、碳中和的脚步加快,新能源汽车行业发展迅猛,点燃了整个产业链的激情。对于充电基础设施行业来说,是带来鲶鱼效应,激活整个产业的发展潜力,还是把整个行业带入“先有车还是先有桩”的往复循环?也许这仍需要市场检验,或许只有时间才能给出答案。

  利好频出

  11月11日,据工信部官网消息,工信部公布了10月汽车工业经济运行情况。数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆,同比均增长1.3倍;1—10月,新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆,同比均增长1.8倍。

  中汽协方面表示,今年新能源汽车形势向好,年销量有望突破300万辆。随着新能源汽车需求量不断增长,今年已连续多月出现销量倍增的情况。

  纵向对比来看,我国新能源汽车的销量,从2016年的34.7万辆增长到2020年的116.8万辆,年均复合增长率超过30%。横向对比来看,我国新能源汽车市场规模远高于其他汽车强国,是日本的43倍、美国的4倍。

  此外,临近年底,各地密集出台新的促消费举措,其中就有不少利好消息倾向新能源汽车。11月9日,广东省人民政府官网发布《广东省人民政府办公厅印发关于促进城市消费若干政策措施的通知》,提出逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制。根据文件政策信息显示,在深圳市购买新能源汽车,不再需要在深圳当地缴纳社保,而广州市今明两年,也增加了8万个节能小汽车指标。

  乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者,目前缺芯情况有所缓解,预计今年新能源汽车产量将达240万辆,明年初可能会有更多相关促消费政策。

  中国汽车工业协会副总工程师许海东指出,不仅是一线城市,二、三线城市甚至到农村地区的新能源汽车接受度也在持续提升。随着产品成熟和成本下探,新能源汽车性价比优势吸引了更多消费者关注。此外,智能化、网联化等技术应用也让新能源汽车在年轻群体中受欢迎。

  车桩比不降反升

  新能源汽车市场火热也推动了充电基础设施行业的发展。数据显示,在2020年,我国充电桩数量达到了167.2万台,2016年—2020年复合年增速高达69.2%。

  进入2021年,充电桩数量再次提速。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)11月10日发布的数据,2021年1至10月,全国充电基础设施增量为57.2万台,公共充电基础设施增量同比上涨69.8%,随车配建充电设施增量持续上升,同比上升147.0%。截至2021年10月,全国充电基础设施累计数量为225.3万台,同比增加50.4%。

  截至今年10月,我国新能源汽车保有量已达到716.3万辆,车桩比为3.17∶1,与2020年底的2.93∶1相比,不增反降,基础建设的速度赶不上新能源车增长的速度。这个比例还是全国范围内的平均比例,影响补能效率的还有充电桩的分布不均等情况。

  2021年以来,国内充电桩月度保有量同比增速均远低于同期新能源汽车月度销量同比增速。这说明一个问题,国内新能源汽车保有量在迅猛扩充,而充电桩保有量的增长速度远不及前者保有量,从而导致了车桩比出现反弹上升趋势。

  “中国已经拥有了全世界范围内最大的电动汽车充电设施网络,但如果要进一步扩张国内的新能源汽车占比,这一数字显然不够。”充电联盟信息部主任仝宗旗告诉记者,从最近12个月的公共充电桩保有量看,每月的保有量环比均有显著增长,没有减速的迹象。在国家政策的大力支持,以及“国家队”国家电网和威尼斯人在线登录的带头下,行业的“装桩潮”持续上演。

  11月2日,交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》提出,提升绿色出行装备水平,推进新能源车辆规模化应用,加快充电基础设施建设,开展绿色出行“续航工程”。

  “这个行业现在的市场发展空间还非常大,允许大家在各个细分领域找到自己的位置。”仝宗旗表示,充电桩行业已经过了“跑马圈地”的时期,只有精准定位、合理布局、推出精细化服务,企业才能更好地生存下去。

  不能重建轻管

  尽管充电基础设施行业存在诸多问题,比如盈利模式单一、盈利难等基本问题,但确定性较强的发展前景,也让不少专业人士对该行业充满信心。

  “2030年新能源汽车保有量预计突破8000万辆。”中国电动汽车百人会(简称“百人会”)副理事长兼秘书长、首席专家张永伟在接受记者采访时表示,在“双碳”目标驱动和电动智能化技术加速迭代的情况下,中国新能源汽车市场发展将超预期,目前的渗透率已经超过10%。车桩比按3∶2.5测算,充电桩市场空间较目前规模仍有增长空间。

  大部分充电桩企业目前采用的仍是烧钱跑马圈地的战略,谋求快速抢占市。J降ヒ,收入跟不上支出,导致“越建越亏”。张永伟认为,在“越建越亏”的背景下,充电桩企业扩张积极性显然会受到打击。若充电桩建设速度追不上新能源汽车销量增长速度,形成了“速度差”,那充电难题将会进一步加剧。

  业内人士认为,充电桩行业早期野蛮生长带来了如今的问题,有相当一部分运营商建设充电桩仅仅是为了获取财政补贴,前期只管大量建设充电桩,获得补贴后,就忽略了充电站充电桩的运营管理,出现很多因管理不善导致的“僵尸桩”。

  查阅媒体报道可见,实际上各地政府都在积极部署或者推进充电基础设施的建设,但要从根本上解决充电问题,要想更好地提升充电桩的整体利用率,相关部门应加强监管,要求充电桩运营商在建设充电桩后也要做好后期运维管理,如此才能保证所有充电桩都能物尽其用,才能更好地推动新能源汽车的发展。

  (南网传媒全媒体记者 陈克迁)

威尼斯人在线登录(中国)有限公司